Tras revolucionar el mundo de la pesca en 1995 con el New Guide Concept (NGC), la famosa marca japonesa Fuji presentó en 2012 su nuevo concepto de anilla: el KR Concept.
El NGC se basaba en un estudio profundo y óptimo del número de anillas, su forma, tamaño y colocación. Uno de los nuevos puntos era también aumentar el número y reducir el tamaño de los aros en la punta. Los beneficios de este concepto fueron el aumento de la distancia y la precisión de lanzado, y un mejor aprovechamiento de la potencia del blank. La KR Concept lleva todos estos avances un paso más allá.
Los ingenieros de Fuji han trabajado en 8 mejoras: ¡más sensibilidad, más potencia, más precisión, mejor equilibrio, mejor golpe, mejor lance, menos torsión y menos enredos!
El sistema es sencillo y se puede descomponer en dos partes: las primeras anillas cerca de la culata que canalizan la línea y forman el cono del carrete, y las segundas anillas que conducen la línea a lo largo de la punta para formar el túnel. Cada uno de estos dos conjuntos aporta sus propias mejoras.
El cono reductor, formado por las nuevas anillas de la serie KL, es más alto en la pata y también más pequeño y, por tanto, más ligero. Esto tiene la ventaja de canalizar mejor el sedal que sale del carrete y alejarlo del blank, reduciendo así las pérdidas por fricción. Esta canalización del sedal es mucho más rápida que con el NGC: hablamos de reducción forzada (forzamos el ángulo del eje del carrete como propone el método americano más antiguo del 27X) realizada con 3 ó 4 anillas. El efecto de esta canalización forzada es eliminar rápidamente el hinchamiento de la línea y alinearla rápidamente con el blank, limitando una vez más la Distancia perdida por rozamiento. Por último, la forma de estas anillas, ya presente en la serie K, evita la mayoría de los nudos al lanzar.
Los otros anillos de la rampa que forma el túnel son más pequeños, ligeros y numerosos. Aunque son más, el hecho de que sean considerablemente más ligeras hace que las vibraciones se transmitan con mayor facilidad, lo que hace que la caña sea más sensible. El mayor número de anillas permite que el sedal siga más de cerca la curvatura real del blank, aprovechando mejor su potencia y siendo más eficaz en el golpeo. Por último, al reducirse la separación entre anillas, el sedal vuelve a limitar la cantidad de resistencia, lo que reduce aún más las pérdidas por fricción y, por tanto, aumenta las distancias de lanzado.
El sistema es sencillo y se puede descomponer en dos partes: las primeras anillas cerca de la culata que canalizan la línea y forman el cono del carrete, y las segundas anillas que conducen la línea a lo largo de la punta para formar el túnel. Cada uno de estos dos conjuntos aporta sus propias mejoras.
El cono reductor, formado por las nuevas anillas de la serie KL, es más alto en la pata y también más pequeño y, por tanto, más ligero. Esto tiene la ventaja de canalizar mejor el sedal que sale del carrete y alejarlo del blank, reduciendo así las pérdidas por fricción. Esta canalización del sedal es mucho más rápida que con el NGC: hablamos de reducción forzada (forzamos el ángulo del eje del carrete como propone el método americano más antiguo del 27X) realizada con 3 ó 4 anillas. El efecto de esta canalización forzada es eliminar rápidamente el hinchamiento de la línea y alinearla rápidamente con el blank, limitando una vez más la Distancia perdida por rozamiento. Por último, la forma de estas anillas, ya presente en la serie K, evita la mayoría de los nudos al lanzar.
Los otros anillos de la rampa que forma el túnel son más pequeños, ligeros y numerosos. Aunque son más, el hecho de que sean considerablemente más ligeras hace que las vibraciones se transmitan con mayor facilidad, lo que hace que la caña sea más sensible. El mayor número de anillas permite que el sedal siga más de cerca la curvatura real del blank, aprovechando mejor su potencia y siendo más eficaz en el golpeo. Por último, al reducirse la separación entre anillas, el sedal vuelve a limitar la cantidad de resistencia, lo que reduce aún más las pérdidas por fricción y, por tanto, aumenta las distancias de lanzado.
Como puedes ver, montar tu caña en KR Concept sólo tiene ventajas!
Louis Leveuf (Islou)
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